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李想对虎嗅说辆车的研发差不多了顺便在

发布时间:2019-03-27 19:25:30

汽车之家管理层私有化的消息曝出后,估计创始人李想的消息也爆了——他自己在朋友圈说“不要再问我了”。接着,李想话锋一转,开始说车和家的事儿,也就是他的新创业项目。

极客汽车对李想的表述做了几点解读:

1. 车和家把自己定位为“城市智能交通服务商”,“为未来消费者提供便捷的能源络、创新的产品形态和颠覆的服务生态”。结合他提到的“不依赖充电桩”、“像汽油一样方便”,车和家很有可能会采用类似台湾 gogoro 那样的换电络模式,并且让自己脱离“电动车生产销售”的层面,而是把业务范围扩展到“能源解决方案”层面。

在几天之前,李想在朋友圈说过类似的话:不依赖于任何充电桩,人人可用,快速便捷的能源络。让消费者像加油一样方便的使用电动车,是车和家排在位的企业战略。

2. 产品形态:两款产品,分别是小而美的 SEV 和大而强的 SUV。做小而美的电动车是车和家成立之初就透露出来的消息,大而强的 SUV 之前却少有提及。

3. 生产模式:自己研发,自建工厂,按照李想的说法,车和家的工厂位于江苏常州市武进区,占地 750 亩,约 50 万平米,可以生产全铝车身,并且有配套的 BMS 和电池工厂。自建整车工厂和电池工厂,这也是特斯拉的作风。另外,SEV 和 SUV 是否都是采用全铝车身,这个现在还不好确定。

有意思的是,车和家的投资方包括了明势资本,他们也投资了小牛电动,而小牛也选择自建工厂,位置同样是在常州武进。未来估计免不了各种资源共享。

4. 定位:从李想的表述来看,他们很明显不愿意把自己称作“互联造车”。因为他们仍然绕不过生产制造的问题,仍然要做出安全可靠的产品。所谓的“互联”或者“移动互联”,只是这些新造车团队诞生的一个大背景。李想说,车和家是“标准的新生代汽车品牌”。

5.“自己提供销售与服务”,“努力去改善传统 4S 店的销售与服务模式”,从字面上看,这应该也是类似特斯拉的直营模式。再结合点所说的“智能交通服务商”的定位,

李想对虎嗅说辆车的研发差不多了顺便在

车和家应该会在商业模式层面有非常多不同于现在的东西呈现出来。

车和家应该已经彻底完成了 A 轮融资。

此外,李想对虎嗅还透露,车和家的辆车的研发,已经差不多了,大概下月初就可以有相关的东西出来。

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