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机场助航灯光领域LED灯与卤素灯的PK之

发布时间:2019-08-15 17:00:06

  近日,西安咸阳国际机场与有着67年助航灯光产品生产经验的埃迪必克机场助航技术有限公司(ADB)合作,成为了国内首家在滑行道上大量使用助航灯光灯具的机场。

  目前,国内大多数机场使用卤素助航灯光灯具。但一些业内人士认为,LED灯具才是助航灯光发展的未来。因为LED灯具具有节能、环保、体积小,以及能提高灯光能见度、使用寿命长,从而减少人员维护时间等优点。西安咸阳国际机场统计数据表明,在2014年4月22日~5月22日夜航用灯期间,机场LED滑行道中线灯较卤素灯约节能19. 8%,LED滑行道边线灯较卤素灯约节能40.77%。

  不过,LED助航灯光灯具实际使用的数据表明,与理论情况尚有不小的差距。ADB中国区总经理关鹏对此解释道,主要是因为传统的斩波调光器和隔变制约了LED灯具节能优势的发挥,要让LED灯具实现的节能效果,还需要有匹配的调光设备。

  虽然很多人看好LED灯具的发展前景,但也有一些不同的声音。比如,LED灯具在国内还没有具体的使用标准,一次性采购成本高,这些因素都影响了LED灯具的全面推广。

  为什么在机场助航灯光领域会有LED灯具与卤素灯具之争呢?这还得从助航灯光的特性讲起。助航灯光是机场的 肢体语言 ,它通过构型、颜色、光强、有效范围等语言符号,在机场与飞行员之间传递信息。使用助航灯光的目的是更好地引导飞机安全进场着陆,尤其是在夜间和低云、低能见度条件下飞行,机场灯光系统更是发挥了不可替代的作用。

  一般来说,机场对助航灯光系统的要求有五个方面。,标志明显,能够使飞行区域明显地区别于其他非飞行区域的航空用灯。第二,发光效率高,光线柔和。要求灯具本身具有较高的发光效率,有足够的亮度,光色清晰,能够在一定能见度下有较高的分辨力,且节省电能。第三,防水和散热性能良好。第四,有一定的机械强度,有一定的抗腐蚀能力和防撞能力。第五,构造简单,坚固耐用,便于拆装和维修,系统稳定,故障少,能够全天候全时空地保障飞行,价格相对便宜一些。

  大部分机场使用卤素灯具,是因为其结构简单、成本较低,以及亮度容易控制和调整,但使用寿命短,耗能大。因此,到底使用卤素灯具还是LED灯具,对于机场来说,是一个难以回答的问题。

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