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聚焦SUV新能源一汽大众发轫未来

发布时间:2019-04-15 12:45:45

于人而言,25岁已到家中顶梁、社会先锋,担起责、承起事的阶段;于企业而言,四分之一个世纪,从无到有、从小到大、从弱到强。25载不长不短,是拐点更是新起点。历经25年摸爬滚打,一汽-大众不断前行的驱动力,一直以来是对高品质的寻求,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰这样说到。

在这25年中,有哪些收获和感悟?张丕杰等6位中、德双方经管会成员齐聚一堂,与通社等媒体进行交换沟通。对消费者来讲,汽车制造商接下来的产品计划是关注重点。通社了解到,一汽-大众在接下来的发展当中,SUV与新能源车将是聚焦的核心。下一阶段,一汽-大众旗下产品总数要到达30款以上,其中11款将是新能源车。

对高品质的寻求是企业前行的驱动力

通社:中国的竞争市场非常激烈,全球所有品牌在此布局,这样的情况下一汽-大众的情况是比较顺畅的,近几年的增长比较快。高速稳定成长内在的核心驱动力到底是什么?

张丕杰:说到核心驱动力一定是来自文化,一汽-大众不断前行的驱动力一直以来是高品质的寻求。各位老师注意到,从企业建立早期开始,股东给它的定位要建设中国的汽车合资企业,这里面有质量驱动的内容。

在流程设计中,前面引进了德国大众全球质量标准,把标准纳入到企业中。从员工方面,一直在致力于打造高素质、高品质的员工队伍,还有客户层面,我们一直是寻求高客户满意度。先说一汽-大众生产的奢华品牌奥迪,奥迪应该是连续8年它的客户满意度都是排在位的。在一汽-大众文化内涵里面,寻求高品质就是一汽-大众不断前行的驱动力,这种驱动力会反应在很细微之处,比如看产品的内外饰也是间隙、评估、色采等等,一直是这样,坚守一本经念到底。

在制定2020战略的时候也发布了企业品牌。企业品牌核心价值就是创新高品质,这里有品质、、创新、进取,4方面内容是支持一汽-大众不断前行的内在驱动。

通社:25年前,一汽-大众一开始生产捷达,找C级供应商都很难。现在有多少A级供应商?

张丕杰:一汽-大众供应商大约是700家,企业生产规模越大安全矛盾越高,一汽-大众在五年前就关注到供应商的安全问题,所以对一级供应商是有要求的,现在是385家的一级供应商,这个数字是动态的,每年会有降级的,也会有升级的。大概每年会提升半个百分点。

通社:下一阶段在新能源车方面主要的发展方向有哪些?

张丕杰:无论怎样变化,企业在新能源方面有自己创新的路径。现在都提新能源车,新能源车面对很大的课题,所有车企的计划都是基于政府政策制定,没有市场根据。一汽-大众怎样突破?这是我们研讨的方向,一汽-大众未来的阶段通过快速的变化、延续的创新,满足客户的需求。

继续优化、扩大产品线 聚焦SUV/新能源

通社: 未来中德双方后续在哪些方面会有进一步的合作?尤其是受关注很高的SUV和新能源,请详细介绍一下。

赛德利:实际上产品是不是满足用户的需要,要由用户确认,目前在技术领域在面临变革时代,用户需求也是更加个性化、多元化。

一方面我们的公司制定更加丰富的产品计划,另外一方面倾向于满足各个用户多方面的个性化需求,今年引入了产品,例如全新高尔夫嘉旅,全新迈腾和全新奥迪A4引进,是以崭新的用户需求为导向进行了高度的革新。另外,像SUV这样的细分市场增长是非常强劲的,不久以后也将会引进中国消费者期待已久的大众品牌SUV车型。

在技术方面也有很多工作正在积极的展开,比如电动车领域的合作,专门为中国市场打造的奥迪A6L插电式混合动力车是这方面很好的开端。一汽-大众未来会投放更多的电动车型,包括初期主要是做混合动力的车。随后会引进纯电动车,实现可持续发展。

在中国市场上大家也都知道SUV细分市场,包括电动车细分市场都是呈高速超比例增长的情势。通过继续优化扩大产品线,是非常充满信心,相信在这两个细分市场中也会做出非常好的成绩。

市场活跃度走高、增长动力多元化是机遇

通社:在下一个25年或下一个阶段,一汽-大众在销售、市场、渠道将面临怎样新的挑战?怎样面对新的挑战?

董修惠:伴随着经济进入新常态,市场进入到普及后期,普及后期意味着增速到大幅下落,基本上是个位数的增长,这将带来一系列的挑战。

首先,由于增速大幅度下落。汽车市场增速下落进入普及后期进入新常态,另外产能是多余的,意味着竞争激烈也是新常态。2009年,包括在这之前,2005年、2006年经历过高速发展期间,但是未来很难,基本上都是中低速发展,竞争越来越激烈,是由于市场增速放和缓产能多余的矛盾。

第二,中国汽车经过十五、六年的高速发展,客户逐步成熟,有自己的看法。关于品牌的忠诚度普遍没有建立起来,一方面全部客户意识在加强,另外一方面品牌忠诚度和成熟理念没有完全建立起来。

第三,互联+的出现对传统汽车模式造成了冲击。现在的好多经销商心里上不踏实,认为互联发展那么快是否是有一天会取代了实体店等等,造成了一定的冲击。

第四,法律法规的严苛。例如要面向二氧化碳的排放和国(6)的排放,这样的法规的升级是对汽车行业的挑战。

虽然在这样的环境下,我们仍然有很多机会。尽管是普及后期、低速增长,量也依然可观,在10三五期间,每一年可预期在一百万辆是没有问题的。汽车市场活跃度愈来愈高,增长动力多元化,这样都是给未来汽车行业带来新的发展机遇。

面对这样的发展情势,一汽-大众有清晰的判断。在营销领域里,有关于品牌和和经销商构建相生共赢的关系,和强大营销体系应对变化。在市场变化中,变是永恒的,不变是相对的。在面向新兴业务和新的职能,从组织结构到人员结构和事业结构都在变。和现在的络约车、租赁车对传统业务影响会非常大,怎样迅速改变和应对?我们也有一套成熟体制。

在全部业务领域里空谈理念是没有意义的,怎样变成可执行的?营销体系里变成1+1模式,月月有活动、周周有活动,活动的质量高低取决于履行力。各种车展都会有非常清晰的KPI、集客能力和经济指标,会制作成各种各样的手册。未来市场还是存在诸多的不确定性和挑战,不断地调剂和应对市场,通过不断的努力去赢得持久的竞争优势。

产品总数将达30款以上 三分之一为新能源车

通社:在产品、制造基地方面有哪些新计划?

温泽岳:公司对产品线上的规划,未来产品总数要到达30款车以上,其中11款车是新能源车。一汽-大众目前为止,在中国市场上所建的新基地都是大众团体里的、的工厂。具体的技术和装备,例如在冲压技术上采取8,100吨的自动压机。这样的压机一方面能满足像奥迪车型那样高精度、高难度车型线条的要求,这样的自动压机也是高效率的,一样可以使用到青岛生产线上。

我们的计划部在做工厂计划的时候,都是一方面紧跟大众团体工艺技术,另外一方面也是结合本地市场采用经济的、化的成本去建设我们的基地。例如,现在在青岛和天津两个焊装投入焊接机器人都是1,000个左右。

一汽-大众寻求高品质的文化和精神,体现在我们对我们品牌的酷爱,也体现在平常生产工艺细节上的关注,这样细节上的优化才是寻求高品质企业文化的精华的体现。这样的寻求需要对员工意识和日常习惯的培养和锻炼,另外需要对技术的投入,废水节能系统可以减少30万吨水的用量。通过技术手段取得了绿色建筑三星级的认证,总结起来一方面通过先进的技术、先进产品的设计,比如产品的轻量化和新技术,同时通过产品流程和工艺的细节化,结合起来才有现在的水平和状态。

吸引人材要放眼全国、走向世界

通社:在中国汽车行业,一汽-大众夙来黄埔军校的美誉,在这样大环境下一汽-大众是否感受到了高管跳槽的压力?人才培养的体系会不会有视时调整,进一步夯实人材体系能力?

郜德吉:过去25年来一汽-大众建成了八大体系,人力资源体系是其中重要的一项,应该说这么多年一汽-大众培养了一些的、领军的细分人才。这也为一汽-大众的发展奠定了实力。在吸引人材方面一汽-大众虽然处在东北长春,但是它的眼光绝不是只局限于长春一个地区,而是放眼全国、走向世界。

2016年8月份,一共入职新报道大学生800多人,都是在2015年的4季度在国内的大学招聘的。800多位的入职大学生中,在招聘期接到了30,000多的简历,可以说是百里挑一。

一汽-大众现在不但仅是有长春基地,在成都、佛山已建成了两个基地,接下来正在建设的是青岛和天津基地,我们也在为其储备人材。就长春基地、成都基地、佛山基地,每一年都吸收了很多很多的大学生投简历。近五年来,一汽-大众拓宽了招聘渠道改变了招聘的总情势,例如校园招聘、海外招聘等等。到一汽-大众入职的大学生大约有3,000多名,都是国内和海外的大学毕业学成归来。这5年中,收到了150,000份简历。

我们的提拔是非常严格的,一汽-大众有自己的选聘流程和标准。先要进行笔试,对所有应聘者进行一汽-大众AC测评,每一步都要挑选一些人,测评后人力资源部门和用人单位要对大学生进行面试,经过这几关下来,我们五年共选了3,000多人。

地处东北,我们认为一汽-大众的吸引力是很足的。汽车市场上人才需求很大,竞争也很剧烈。一汽-大众这些年人材流失率接近1%,我们和国内大企业进行了对标和交流,目前的流失率是在目标范围以内的。

一汽-大众由于企业的需求和员工的发展可以有机的结合,我们的薪酬在东北有一定的竞争力。但一汽-大众对人材的吸引不单单在这,在于一汽-大众确实能给员工干事业的平台。中德合资企业有先进的技术和管理,大家在里面可以有施展的空间,这是我们对人材能够吸引,也是流失率较低的缘由。目前,我们对员工的关爱、爱护相应的方案正在完善。

随着当前新的技术和互联等等愈来愈多被运用,对人才需求的竞争比较激烈。一汽-大众在这之前就已在这方面有了新的准备。一汽-大众虽地处东北这类经济不够发达的地区,我相信把人留住后,未来一汽-大众也会创造新的光辉。

企业发展紧密联系个人发展 用企业愿景引领员工

通社:一汽-大众如何提升员工满意度?

范希军:提高员工满意度是系统的工程,要提供良好的人力资源环境,这是为我们提高员工满意度打下良好的基础。员工培训方面,这也是提升员工满意度的方面。提升员工满意度要从3方面展开思考。1、要做到战略引领未来。2、为员工干事搭好舞台。3、倾听员工心声,增进企业和谐。

首先要想到明晰战略,在党委未来的计划当中,要打造卓着管理团队,实现共进、共赢这样的指导思想。这个指导思想大家从字面上就看到了,企业的发展一定跟个人的发展紧密联系起来,用企业愿景引领员工。

一汽-大众的员工大部分是211、985前面的30%,他们既立足眼前又着眼于未来,那末对未来有无穷的向往。之所以能来一汽-大众就是由于未来战略的引领和个人价值的实现可以有机的结合。

其次,干事搭台是重要的。企业有了明晰战略,员工来到企业是有活干的,才可以实践出真知,可以提升才干。在日常中可以提质、降本、增效,在员工岗位上展现个人的才华。还有质量活动、KPP平方等等项目,是为员工提供好的干事平台、好的学习平台、好的工作平台。

员工关心、关爱方面。首先是技能,大家都知道授人以鱼不如授人以渔,一汽-大众有若干的培训体系,206左侧楼是管理培训中心,还有质量认证中心,还有一汽-大众的党校等等。技能的培训给年轻的孩子们有很好的学习机会。

从生活上关爱。有困难要帮,使得他体会到家人在家庭中有一种温暖感,在帮的进程中特别重视中外方员工是一家人,春节是中华传统的节日,但是这个节日也不忘外籍员工。始终要把这个家庭看做整体来关爱。

我们重点关注员工的身心健康,对不同的年龄群体,特别是佛山基地、成都基地,公司做了心理健康辅助体系。每天把员工的心情用不同的色彩在树上表现出来,把生产经营的曲线进行比较,一方面关注员工,另一方面关注了员工的思想和企业经营指标的关联度究竟有多大,除此之外还提供了班组建设,和过年过节的关爱。

还有家庭和谐友爱。营建什么样的家风?是员工满意度重要的环节。,如何宣扬这个家庭的文化,领导层要带头践行这个家庭的文化。第二,要关注这个家庭的运行机制,员工薪酬、员工提升机制、福利机制等等,使得家可以运转良好,从这几个方面提升员工的满意度。(图/文 通社 孙琦)

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