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揭开塔台的神秘面纱

发布时间:2019-07-14 00:21:12

揭开塔台的“神秘面纱”

高高耸立,指向天空的塔台对旅客而言,有些神秘。即使是经常乘飞机出行的空中飞人也不会对塔台有太多了解。因为塔台的特殊安保需求,普通旅客并不能随便进入。

那么塔台究竟有何作用?它隶属于机场吗?为什么每个机场都至少有一个塔台,个别机场甚至有两个?

干线与支线机场塔台在隶属关系上有所不同。在机场属地化改革历史进程中,有两种不同情况:规模不大的支线机场中的塔台,一般与机场一体,隶属于所在机场;繁忙干线机场的塔台,则为民航空管系统所拥有。

塔台担负着指挥飞机、处理紧急情况、发布管制指令等职责。1990年,我国颁布出台了《中国民用航空空中交通管制工作规则》,其中,关于塔台管制范围的描述是:塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序航线、等待高度层及其以下的空间和机场机动区。而1999年修改版民航总局86号令颁布的《规则》这样描述:塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。

塔台所管辖的范围是指当飞机发动机开车后,从停机位缓缓滑出,起飞至600米高度的这一段。飞机在600米-6000米高度飞行时,则由进近管制室指挥;6000米以上则进入区域管制室的管制范围;历经一段飞行准备降落时,飞机又依次被移交给下一个空管单位的区域管制室、进近管制室和塔台管制室。

塔台管制员通常经过大学管制专业的特别训练,头脑灵活,反应敏捷。 他们24小时轮流值班,指挥着飞机起落机场。

塔台管制员指挥飞机时,一般而言须按照飞机的航班时刻,安排飞机的起飞与降落。管制规则明确规定,决不容许飞机不听指挥、不经管制员同意而提前降落和提前起飞。飞机不可以中途插队加塞,因为这是严重的违规行为,为法规所禁止!

当航班遭遇恶劣天气或者其他特殊情况,造成航班大面积延误时,等待起飞和降落飞机往往有数架甚至数十架,这就需要管制员拥有高超的管制指挥技术。此时,管制员要按照航班大面积延误预案,合理排序,安排飞机的降落和起飞。

我国机场跑道大多为南北向。根据飞机飞行原理,飞机若逆风降落,在空速保持不变的情况下,地速就较低,这样飞机就可以在相对地面速度较小的情况下着陆,减小着陆距离,减小轮胎磨损。当有侧风时,飞机的起降难度是的,一旦飞机被吹出跑道,后果不堪设想。所以在有交叉跑道的机场塔台指挥飞机起降时,塔台管制员还要指挥飞机选择侧风相对较小的跑道进行起降。

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